城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。（ ）

在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（105°斜向交叉的交叉口（）。 道路平面交叉口的类型有()。 城市道路交叉口间距为( )m。 不是道路平面交叉口类型的是（）。 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（＜75°或钝角＞105°斜向交叉的交叉口（） 场（厂）内道路交叉口的交叉角应尽量保持（）（正交）。 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（105。）斜向交叉的交叉口是（） 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角(105。)斜向交叉的交叉口是( )。 下列关于道路交叉口的说法中，错误的是（） 下列关于道路交叉口的说法中，错误的是（）。 交叉口设计应根据相交道路的（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）等进行 《中华人民共和国城乡规划法》规定，城镇道路交叉口范围内不得修建（）。 公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？ 企业内道路交叉口处应保证车辆驾驶员有（）。 关于大、中城市道路交叉口的选型，错误的是( )。 平面交叉口可按相交道路的连接形式分为（　　）。 在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )m。 在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是() 关于大中城市道路交叉口的选址错误的是（)。 城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括( )。