锋行X系列采用模式转换专利设计，即（）
A. 电源管理芯片控制风扇速度
B. CPU控制风扇速度
C. 南桥控制风扇速度
D. 以上说法都不对
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锋行X系列采用模式转换专利设计，即（）
A.电源管理芯片控制风扇速度 B.CPU控制风扇速度 C.南桥控制风扇速度 D.以上说法都不对
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当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（）
A.TID号 B.DID号 C.PVID D.广播内容
答案
智行X5采用了什么样的车身外形设计（）
A.俯冲式 B.平整式 C.圆滑式 D.菱角式
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列车到达正线与进行通信测试，转换驾驶模式为ATP模式，输入司机号并与行调核对TID、计划DID及PVID号。用语：“XX车在转换轨X道停稳，请求通信测试”（）
A.DCC值班员 B.行调 C.司机 D.场调
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如RM模式运行至下一站仍无法转换至MCS或AMC模式运行，则报行调采用备用模式按其指令行车（）
答案
KT系列、SQ31X系列切丝机采用（）进刀方式
A.机械 B.气动 C.电动 D.步进电机驱动
答案
电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入木渎站（）
答案
联锁固定闭塞法行车时，司机凭机显示运行，司机优先采用IATP模式限速驾驶（在转换轨进入车站过程中根据指示切换为IATP模式并报行调），不能采用IATP模式的列车转换为限速40km/h驾驶（）
A.地面信号 B.40km/h C.车载信号 D.NRM模式
答案
行调回复：“XX次在转换II轨停妥”，已转人工模式，行调收到”（）
A.生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，无权对本单位的安全生产工作提出建议 B.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业 C.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所 D.生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，无权向本单位提出赔偿要求
答案
逻辑设计主要是把概念模式转换成
A.DBMS能处理的模式 B.与DBMS无关的模式 C.层次结构模型 D.子模式
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头车修理装置采用48V蓄电池供电并自带充电机，具有等走行模式，能快速转换，采用实芯轮胎（）
在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。
转换驾驶模式须经行调的同意，确认正确后方可动车（）
电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（）
智行X5采用7英寸液晶仪表，支持运动模式切换、数字车速显示、报警提示等功能（）
X模式4轴飞行器从悬停转换到前进，需要加速（）
转换驾驶模式须经行调的同意，确认要素正确后方可动车（）
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联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（）
本田锋范和全新桑塔纳一样采用6速自动变速箱，并且带运动模式“S”档。
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数字手机现在多采用双模式，即GSM和（）模式。
列车出段运行至转换轨后，司机转换驾驶模式，建立模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的TID号、DID号和PVID（）
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迈罗的箭锋式身姿设计具备（）
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