应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时（）
A. 必须人工增加 小慢车;
B. 必须自动增加 小慢车;
C. 在任何情况下，飞行慢车都足够;
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应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时（）
A.必须人工增加 小慢车; B.必须自动增加 小慢车; C.在任何情况下，飞行慢车都足够;
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系统-气源应发动机的压力需求，当一个区域的加热和冷却需求不能被满足时（）
A.必须手动增加最小慢车 B.发动机会自动增加最小慢车 C.在任何情况下，飞行慢车都足够 D.发动机会自动增加推力
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应发动机的压力要求，当一个区的冷却需求不能满足时（）
A.必须人工增加最小慢车 B.给 EIU 发送压力需求以增加最低慢车 C.在任何情况下，飞行慢车都足够
答案
发动机提供引气时，当一个区的加热和冷却需求不能满足时（）
A.需人工增加最小慢车 B.自动增加最小慢车 C.在任何情况下，飞行慢车都足够
答案
关于发动机的压力要求，当一个区域的加热和冷却需求不能实现时（）
A.A 必须人工增加最小慢车 B.B 自动增加最小慢车 C.C 在任何情况下，飞行慢车都足够 D.D EIU会自动关断相应发动机引气
答案
加油车发动机水温是反应发动机冷却系统工作正常与否的一个重要参数，一般范围在（）
A.60℃~80℃ B.70℃~95℃ C.70℃~100℃ D.75℃~95℃
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对应发动机每一工况都存在一个（）点火提前角。
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答案
发动机过热的原因主要有两个，一个是冷却系的冷却能力下降，另一个是发动机（）不正常。
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