梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形，在半精车后弯曲度已较小，故该工艺可采用压高点法校直。

车削加工时用长丝杠进行自动进给。 弯曲回弹现象产生于弯曲变形后的。 深孔加工的镗杆细长，强度和刚度比较差，在镗削加工时容易弯曲、变形和振动。 弯曲度是钢材上所表现的弯曲程度。可分为局部弯曲度和均匀弯曲度（） 为防止和减少加工薄壁工件时产生变形，加工时应分粗、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 锅炉直管变形,弯曲度超过管长2%,（） 在单件小批弯曲加工时，热弯曲可以（）。 在单件小批弯曲加工时，热弯曲可以（）。 为防止和减少薄壁工件时产生变形，加工时应分粗、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 塔材变形，主材弯曲度7‰属于危急缺陷（） 应注意到弯曲半径过小，容易产生外侧拉裂，弯曲半径过大，塑性变形不充分，容易产生较大()，影响制件的尺寸精度。 一等加工用原木弯曲度不得超过（）。 ()应注意到弯曲半径过小，容易产生外侧拉裂。弯曲半径过大，塑性变形不充分，容易产生较大回弹，影响制件的尺寸精度。 钢管塔塔材变形主材弯曲度5‰～7‰属于（） 钢管塔塔材变形主材弯曲度大于7‰属于（） 角钢塔塔材变形主材弯曲度大于7‰属于（） 焊接杆状焊件的焊缝布置对称时，容易产生弯曲变形。 缝偏离结构中性轴越远越不容易产生弯曲变形。（） 钢管塔塔材变形辅材变形或主材弯曲度2‰～5‰属于（） 分析精密丝杠的精车，一般都采用牙侧分别切削的方法。牙侧在精车前要对（）进行修车，消除其弯曲变形，去除表面变色层与底径平滑连接