如果列车当前运行在RMF模式，当MCS模式有效后，不会自动升级转换为MCS模式（）

列车以RMF模式运行至站台进行开关门作业时需注意（） 在RMF模式下，如果列车速度大于km/h将会命令EB（） 如果在ATP防护下的限制模式（RMF模式），列车速度将被限制为25km/h（） 按压模式降按钮只能改变预选模式，列车当前运行模式不受影响（） MAU故障后，即将运行进入故障区域的列车，行调需指挥该列车ATO/ATP模式行驶到故障区域边界信号机前停车，转RMF模式进入故障区域，收到点式ATP模式可用后，转为点式ATP模式运行（） 列车驾驶模式中的RMF是指方式（） 当列车丢失定位后可采用模式继续运行（） 在RMF模式下，如果列车速度大于km/h将会发出声音警报（） 首期工程及支线、3号线电客列车当运行在非强制BM模式下时，如果CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，强制BM模式不具备此功能（） 16号线计轴受扰故障后若列车司机根据行调命令建立RMF模式或以切除ATC方式运行时，须将门模式转换至手动位（） 列车出库时，列车司机应采用RMF模式驾驶，库内限速5km/h，待后，列车司机限速20km/h在停车场内运行（） 在限速向前（RMF）模式下，当列车速度高于（）时，ATC系统将触发紧急制动 机场线列车采用IATP模式运行时，列车越过红灯后不会产生紧急制动（） 列车因故障需从PM模式降级为RM25模式，司机可在运行中直接将“模式（方向）选择开关”从PM位操作至RMF位即可（） 列车车头越过进路信号机后，若秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（） RM模式运行下的列车不会触发紧制。（） 空调在减载模式下运行时，将禁止强冷模式启动，如果当前的运行模式为强冷模式，将保持原有模式不变（） 当故障排除或列车出清故障区段后，司机按压BM模式按钮，上弹出确认对话框后，选择，建立非强制BM模式，当CBTC模式有效后，自动升级为CBTC模式（） 若列车AMC模式在多站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（）