主要担当编组作业的调车场尾部牵出线，其编组能力可采用直接计算法或利用率计算法计算（）

丙站峰尾三台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1380min，占用尾部牵出线作业总时间为3400min，编组货物列车70列（其中摘挂列车10列），妨碍系数取0.10，该站尾部牵出线编组能力为列（） 调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路（） 纵列式编组站就是指到达场、调车场、出发场等主要车场并列配置 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（） 丙站峰尾三台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1350min，占用尾部牵出线作业总时间为3460min，编组货物列车75列（其中摘挂列车12列），平均每列50辆，妨碍系数取0.10，该站尾部牵出线编组能力为辆（） 对调车场内所集结的尚未满轴的货车，提前进行部分编组作业称为（） 编组站的主要设备为（）、驼峰和牵出线。 编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），编组列车30列（其中摘挂列车6列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 甲站为牵出线调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3400min，固定作业用时820min，妨碍系数取0.10，该站牵出线改编能力利用率为（） 设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作解体编组、转线等调车作业的线路称为（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2460min，固定作业用时580min，妨碍系数取0.07，该站牵出线改编能力利用率为（） ( )驼峰调车场应采用道岔自动集中；简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采用道岔自动集中。 在计算过程中，假设其他条件都不变的情况下，平均编组一个车列的时间越短，计算出的尾部牵出线的编组能力就越大（） 甲站峰尾一台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为520min，编组一个车列平均用时35min，编组货物列车20列（其中摘挂列车4列），妨碍系数取0.05，该站尾部牵出线编组能力为列（） 乙站峰尾两台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1000min，编组一个车列平均用时35min，编组货物列车40列（其中摘挂列车8列），妨碍系数取0.06，该站尾部牵出线编组能力为列（） 某编组站上行到发场、调车场、下行到发互相间横向配列，该站图形属于（） 横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定 牵出线与其相邻线间的线间距一般取多少米？（对于区段站、编组站及其他调车作业频繁者）（）