两带轮的基准直径之差越大，则包角越小，所以两带轮的大小不能相差太大。若包角过小，可采用（）、（）的方法增大包角

普通V带两侧面的夹角为400,所以带轮轮槽角 Φ 三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。 三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（） 带传动的小轮包角越大，承载能力越大。 带传动的小轮包角越大，承载能力越大。()   带轮直径越小（） V带(三角带)传动的带轮基准直径应取为( ) 小带轮的包角越大，传递的拉力就越大。 V带轮的基准直径指的是（）处的直径，带轮的基准直径根据（）确定。 V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 V带传动中，保持中心距和小带轮的直径不变，减小传动比，则小带轮的包角将()   带轮的包角一般指大带轮的包角（） 增大小带轮的包角，将使带传动的传递能力（） 带槽基准宽度所在的圆，称为基准圆。其直径dd称为带轮的基准直径，带轮的基准直径可以任意定。（ ） 试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响 选择带轮直径时，直径越小越好。() 皮带轮直径越小，三角带使用寿命越（）。 V带传动中,张紧轮应安装在松边外侧,以增大小带轮包角。 三角皮带传动中，两带轮及两带轮相对应的三角带槽应保持（）。 带轮中心距不应小于两个带轮直径和的倍（）