V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。

V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_________ V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将_______，带在大带轮上的弯曲应力将________ V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系（） 在一皮带传动中，若主动带轮的直径为l0cm，从动带轮的直径为30cm，则其传动比为（）。 设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。 V带(三角带)传动的带轮基准直径应取为( ) V带传动带平均传动比是 的 V带传动比平带传动能产生更大的（）。 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径 设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。 设计V带传动时，为了防止()，应限制小带轮的最小直径。 设计V带传动时，选择小带轮基准直径d1≥dmin，其主要目的是为了（） 试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响 V带传动中，小带轮直径的选取取决于()。 带传动的传动比等于（）与（）直径之比. 带传动的传动比等于（）与（）直径之比 带传动中两轮直径不变,若将主动轮转速增大一倍,则传动比（）