紧急空气制动系统由贯穿整个列车的DC110V连续电源线控制紧急制动的缓解（）

紧急空气制动系统采用得电方式，贯穿整个列车的连续电源线控制制动系统的缓解，此线路一旦断开，列车编组中的所有车辆即实施紧急制动 紧急逆变器由列车蓄电池提供的DC110v，需要紧急通风时，紧急逆变器将DC110v逆变成三相电源供空调通风机使用（） 紧急逆变器由列车蓄电池提供的DC110v，需要紧急通风时，紧急逆变器将DC110v逆变成三相交流电，供空调通风机使用（） 列车唤醒的目的是让DC110V的永久电母线得电（） 电客车辅助系统的直流DC110V输出功率kW（） DC600V快速客车中本车DC110V电源空气开关（） DC110V贯穿全车的三条母线分别为（） 低压系统两条正母线分别为一条DC110V列车永久供电母线，一条为DC110V列车正常供电母线（） DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统不具备互补性（） DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。 由列车DC110V永久供电母线供电（） 地铁电动列车SIV为列车提供三相AC220V、DC110V、DC24V。 低压供电有2条母线：一条DC110V永久供电列车母线、一条DC110V准备供电母线（） DC110V/24电压表中橙色指针代表DC24V电压；黑色指针代表DC110V（） 下列不是DC110V列车预备电压供电的是（） DC110V系统严重亏电将导致列车不能供电，此时应将全列DC110V开关断开，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，利用便携式DC600V/DC110V应急电源，先恢复充电机的控制电源再恢复手动供电“试验I路”或“试验II路”，当充电机启动工作后，关掉DC600V/DC110V应急电源，逐节车厢将相应开关合上恢复供电（） DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） 《电规》中DC110V蓄电池箱保险容量是A（） 《电规》中DC110V电力连接器接触电阻≤Ω（） 城际车辆辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用（）