道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，系统能够及时给出报警及表示（）

挤岔是指在，，等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏（） 道岔在被挤或因故在四幵位置时，应能及时汇报（） 道岔的四种状态正确的是A.“定位”状态，即道岔开通岔线侧向，并密贴于基本轨；B.“反位”状态，即道岔开通岔线直向，并密贴于基本轨；C.“转换”又称“动作”状态，即道岔正由“定位”状态向“反位”状态动作或由“反位”状态向“定位”状态动作；D.“四开”状态，即道岔尖轨不密贴于两根基本轨的任何一根，且不在“转换”状态，但要同道岔的“四开表示”区别开（） 密贴检查器检查每侧尖轨的密贴位置，并可检查尖轨斥离（）mm以上的位置 拆卸道岔时，需把道岔先摇到“四开”位置，在进行拆卸（） 三开道岔开通左向位或右向位时，密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴并与同侧短尖轨相互，另一侧长尖轨与基本轨（） 简述道岔的四种状态？1、一是“定位”状态，即道岔开通岔线直向，并密贴于基本轨；2、二是“反位”状态，即道岔开通岔线侧向，并密贴于基本轨；3、三是“转换”又称“动作”状态，即道岔正由“定位”状态向“反位”状态动作或由“反位”状态向“定位”状态动作；4、四是“四开”状态，即道岔尖轨不密贴于两根基本轨的任何一根，且不在“转换”状态，但要同道岔的“四开表示”区别开 挤岔是指在正线.配线.车场线等线路,由于道岔位置不正确.尖轨未能与基本轨密贴,导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程,造成 。 挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、损坏（） 道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密贴右边基本轨的道岔开通__面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通__ 如何调整分动提速道岔定反位两侧的道岔开程与密贴？ 判断道岔尖轨密贴，是尖轨头部起（） 道岔在四开位置秒时，道岔名和岔尖红闪，同时发出“道岔挤岔”语音报警（） 手摇道岔办理人员现场确认道岔位置，若位置正确、尖轨密贴，直接断开遮断器并加锁（） 道岔牵引点及密贴检查位置处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨的密贴检查标准？（） 当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须接通（） 道岔尖轨与基本轨密贴要求（） K5B道岔四开时，道岔名显示兰色（） A-B-A-001223成组更换新道岔验收时，滑床板应平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过（）块（） 正常转换道岔时，挤切销、挤脱器或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机（采用不可挤型转辙机时除外）或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开（）