登录/
注册
题库分类
下载APP
帮助中心
首页
考试
搜题
APP
当前位置:
首页
>
查试题
>
昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正()
单选题
昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正()
A. 正确
B. 错误
查看答案
该试题由用户972****51提供
查看答案人数:30254
如遇到问题请
联系客服
正确答案
该试题由用户972****51提供
查看答案人数:30255
如遇到问题请
联系客服
搜索
相关试题
换一换
单选题
昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正()
A.正确 B.错误
答案
单选题
昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正()
A.正确 B.错误
答案
判断题
昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V,允许波动范围500~960V()
答案
单选题
昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电()
A.DC750V B.AC380V C.DC900V D.DC1000V
答案
主观题
昆明地铁首期工程1号线支线线路全长()
答案
单选题
昆明地铁首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用()
A.单司机折返 B.双司机折返 C.无人折返 D.有人折返
答案
判断题
首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电,接触轨额定电压DC750V,允许波动范围500~960V()
答案
判断题
首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电,接触轨额定电压DC750V,允许波动范围500~960V。改正()
答案
主观题
首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔
答案
单选题
昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压,允许波动范围()
A.DC750V;DC500~900V B.DC750V;DC400~900V C.DC760V;DC500~900V D.DC760V;DC400~900V
答案
热门试题
首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制
昆明地铁正线、辅助线(配线)采用钢轨号道岔,车场采用50kg/m钢轨7号道岔()
昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔,车场采用50kg/m钢轨7号道岔()
昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车最小障碍物探测尺寸为()
首期工程正线、辅助线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电()
昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每节车有套电动塞拉门()
昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每辆车车窗数量为扇()
昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动()
昆明地铁首期工程及支线(北部汽车站)至(大学城南站)上下行线为主线,(春融街站)至(昆明南火车站)上下行线为支线
昆明地铁首期工程及支线电客列车构造速度为()
昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号()
昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆车钩中心线至轨面距离为mm()
昆明地铁首期工程及支线、3/6号线电客列车走行部共安装20个套受流器()
昆明地铁首期工程及支线列车电机采用(弹性悬挂)方式支撑在构架上
昆明地铁首期工程及支线电客列车空压机安装于车()
昆明地铁首期工程及支线以下具备无人驾驶自动折返功能()
昆明地铁首期工程及支线列车二系弹簧充气高度为()
昆明地铁首期工程及支线电客列车零速状态下,若门允许列车线无效,开启的车门会关闭()
昆明地铁首期工程及支线列车无DC750V电源时,空调通风机由AC220V供电()
昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU列车限速()
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
免费查看答案
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App
只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索
支付方式
首次登录享
免费查看答案
20
次
微信扫码登录
账号登录
短信登录
使用微信扫一扫登录
获取验证码
立即登录
我已阅读并同意《用户协议》
免费注册
新用户使用手机号登录直接完成注册
忘记密码
登录成功
首次登录已为您完成账号注册,
可在
【个人中心】
修改密码或在登录时选择忘记密码
账号登录默认密码:
手机号后六位
我知道了
APP
下载
手机浏览器 扫码下载
关注
公众号
微信扫码关注
微信
小程序
微信扫码关注
领取
资料
微信扫码添加老师微信
TOP