昆明地铁1/2号线除支线外应急门位置为{5/6},{19/20}

昆明地铁4号线正线采用号道岔A.9B.7C.12D.15（） 昆明地铁3号线前12列车安装有轮缘润滑装置（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 昆明地铁3号线线路全长（） 昆明地铁3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 昆明地铁首期工程及支线、3/6号线电客列车走行部共安装20个套受流器（） 昆明地铁3号线前12列车安装有轮缘润滑装置。改（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车零速状态下，若门允许列车线无效，开启的车门会关闭（） 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（） 合肥地铁一号线每侧应急门数量（） 昆明地铁3号线电客列车一共设置有12把安全锤，设置在A1、B4门上方（） 昆明地铁6号线电客列车司机室侧门采用手动单扇折页式门（） 南昌地铁1号线屏蔽门一侧共有3到应急门（） 杭州地铁2号线一侧站台应急门有处（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每节客室门共有8个电子门控单元（EDCU）（） 昆明地铁6号线电客列车静态试验内容需要通过HMI确认位置是否正确，各客室门是否关闭良好，其它设备显示是否正常（） 昆明地铁首期工程及支线（北部汽车站）至（大学城南站）上下行线为主线，（春融街站）至（昆明南火车站）上下行线为支线 昆明地铁3号线、6号线列车激活后通过HMI确认B11位置是否正确，各客室门是否关闭良好，其它设备显示是否正常（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速（）