统型应急电源控制系统的蓄电池过充电保护电压整定值为两档（）

蓄电池保护元件即蓄电池总熔断器的定值按蓄电池（）C10容量来整定（） 高频开关电源具备对蓄电池限流充电、过放电保护（） 蓄电池的充电电压是指蓄电池在充电时，外电源加在蓄电池两端的电阻（） AC380V/DC48V应急电源（）充电限压整定值为DC55V±1V，过放整定值为（），限流充电整定值应为DC5A±1A TK981型应急电源的充电机：53V档适用于“常温”密封铅酸蓄电池，档适用于“低温”密封铅酸蓄电池（） EPS蓄电池组中单个蓄电池的过充电压是V（） 客车供电装置包括：（　　）、应急电源装置、蓄电池等。 通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（） 蓄电池充电器控制系统的监控范围不包括（） 应急电源过充整定值为__V或者达到充电选择开关相应档位设定值时，充电电流自动降低接近为零 应急电源装置采用了单体逆变技术，集充电器、蓄电池、逆变器及控制器于一体（） 控制保护系统通常由（）直接供电，蓄电池通过站用（）电源浮充电运行。 控制保护系统通常由（）直接供电，蓄电池通过站用（）电源浮充电运行 检查AC380V空调客车应急电源装置时，断开交流电源空气开关，闭合蓄电池开关，目视电压表检查蓄电池电压，电池电压须>48V（） 25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。（） 25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V（） 试述98型应急电源应急控制系统具有哪些功能 若应急电源是蓄电池组，它应能承载应急负载而无须再充电，并在整个放电期间保持其电压在额定电压的正负12%之内（） 统型应急电源控制箱的充电机是一种（）桥式整流充电装置。 统型应急电源控制箱的充电机是一种桥式整流充电装置（）