气门间隙过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，可能导致（）

气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。 在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。 气门间隙过大，将使气门开启滞后，减少气门开启的延续时间和气门开启高度，此外还会造成各零件之间的（)气门间隙过小，则造成气门关闭不严，引起柴油机功率下降 气门间隙过大，则会出现气门开度减小，可能导致（） 柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。 柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。 气门间隙过小，会使气门（） 调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。 气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。 气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙（） 气门脚间隙是指当气门关闭时，气门杆与摇臂脚之间应有一定的间隙，其目的是用来防止气门杆受热膨胀后顶开气门，使气门关闭不严（） 发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。 发动机气门间隙过小可能造成气门烧蚀。 柴油机气门间隙应在冷机状态下使气门处于状态时进行调整（） 没装配液压挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。（） 调整气门间隙可在热机状态下进行的（） 气门间隙的调整必须在（）状态下进行 引起气门漏气的原因就是气门间隙过小。 气门间隙过小，会增加气门持续开启时间（）