单选题

发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下,()之间的间隙。

A. 气门尾端与挺杆
B. 气门尾端与摇臂
C. 气门尾端与调整螺
D. 气门与气门座

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气门间隙是指气门关闭状态时,()与挺杆或摇臂压头之间的间隙。 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙,在设计中主要考虑() 气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时,进气门的间隙为()。 发动机热态时,气门杆会因温度升高而(),若不预留间隙,则会使气门关闭不严。 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 在液压挺杆的配气系统中,发动机的气门间隙通常由()来消除。 采用液压挺柱式的发动机,无须预留气门间隙() 调整气门间隙应在发动机处于()下进行。 ( )采用液力挺柱的发动机,不需要预留气门间隙。 气门间隙的调整是在,气门挺杆落至最终位置进行() 什么是气门间隙,发动机中为何要留气门间隙? 发动机气门间隙过小,会引起气门密封不良,以致烧坏气门,使发动机性能恶化。 发动机气门间隙过小,会引起气门密封不良,以致烧坏气门,使发动机性能恶化() 发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,气门台柱和正时齿轮() 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比,()。 顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时,气门()与摇臂之间的间隙。 发动机压缩行程时排气门关闭。而进气门应处于开启状态。 柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态,气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。() 没装配液压挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。()
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