没装配液压挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。（）

发动机的配气机构由气门组和（）组成。 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。 发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程（） 发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱二者缺一不可（） 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。 挺杆不属于发动机配气机构的零件。 采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ） 学生A说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了；学生B说：由于发动机采用了液压挺柱，自动的调整了气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是（）。 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 ()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构（） 采用液力挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。 在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。 气门冷态间隙是配气机构在冷机下预留的气门膨胀间隙（） 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。 柴油机配气机构主要由（）、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件等组成。