遇滞留乘客在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得（ ）同意后，在确保人身安全前提下组织车站人员击碎固定门，处置完毕做好防护，及时恢复行车并做好乘客安抚工作。

列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机应（） 列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，禁止启用门旁路或备用模式动车。（） 屏蔽门与车门间滞留乘客的处理要点（） 应急门（EED）是指位于滑动门单元之间，在出现列车车门位置与站台门不对应的紧急情况时，车站人员在站台侧可以使用专用钥匙手动开启和关闭，或者在列车门打开后，乘客从轨道侧手动解锁推开的门体（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄时，司机应打开站台侧车门，汇报行调后，通过前往被解锁车门处，向乘客了解情况（） __是指位于滑动门单元之间，在出现列车车门位置与站台门不对应的紧急情况时，车站人员在站台侧可以使用专用钥匙手动开启和关闭，或者在列车门打开后，乘客从轨道侧手动解锁推开的门体（） 列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机岗位指引（） 针对“乘客操作车门紧急解锁手柄，车门打开后乘客不慎跌落车下”风险，应该（） 列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，禁止启用门旁路或备用模式动车，先按“列车车门非正常打开处理指引”执行。（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧第一个能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客，司机负责开启后续对应的车门与站台门清客。（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧第一个能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客，车站人员负责开启后续对应的车门与站台门清客。（） 列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机操作正确的是（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机处理正确的是（） 列车进站过程中乘客触动“车门解锁”列车紧制或站台作业完毕关门后乘客触动“车门解锁”列车（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄且未对好站台迫停时，下列处理指引正确的是 ( ) 站台工作人员不得让乘客滞留于车门与站台门之间，并阻止后续乘客发生等抢上、抢下列车的情况，确保乘降过程安全 当列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车对好停车标，则立即打开车门、站台门视情况进行清客；（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下非站台侧车门紧急解锁手柄时，必须打开被解锁的车门查看有无乘客进入轨行区，夜间或地下段应使用 ( ) 屏蔽门与车门间滞留乘客的处理要点正确的是（） 请简述安全门与车门间滞留乘客的应急处置程序