极限荷载是可接受荷载中的极大者。()

压杆稳定的临界荷载一般比强度极限荷载( )。 轴心受压砖砌体的荷载为极限荷载的（）时，荷载不继续增加，砌体上的裂缝不再扩展。 对于预应力混凝土构件出现裂缝时的荷载与其极限荷载的说明正确的是（） 同一地基的临塑荷载pcr、界限荷载p1/3、极限荷载pu大小之间存在的关系是： 同一地基的临塑荷载pcr、界限荷载p1/3、极限荷载pu大小之间存在的关系是（） 试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括（）。Ⅰ、承载力检验的荷载设计值Ⅱ、开裂荷载检验值Ⅲ、正常使用极限状态检验的荷载标准值Ⅳ、屈服状态检验的荷载设计值 地基容许承载力应（）极限荷载。 在荷载的组合时，积灰荷载和屋面活荷载或雪荷载中的较大者（） 在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时,永久荷载和可变荷载应采用: 正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时，对可变荷载应采用（）。 与受偏心荷载作用的基础相比，中心荷载作用下地基的极限承载力（） 与受偏心荷载作用的基础相比，中心荷载作用下地基的极限承载力（　　）。 同一地基的临塑荷载Pcr、界限荷载P1/4、极限荷载Pu之间存在的大小关系为（） 同一地基的临塑荷载Pcr、界限荷载P1/4、极限荷载Pu之间存在的大小关系为（　　）。 （）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值 端承型桩是指在竖向极限荷载作用下，桩顶荷载全部由桩端阻力承受的桩。() 可变荷载准永久值：是正常使用极限状态按长期效应组合设计时采用的可变荷载代表值 桥梁工程中地基平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的（） 与受中心荷载作用的基础相比，偏心荷载作用下地基极限承载力将（　　）。 临塑荷载、极限承载力的概念