装在刹车计量活门组件上的增力器（）
A. 增加刹车脚蹬的感觉力
B. 放大驾驶员施加在脚蹬上的力, 减小飞行员工作负担
C. 保证脚蹬先作动正常刹车计量活门
D. 由其内部的力反馈弹簧提供感觉力
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装在刹车计量活门组件上的增力器（）
A.增加刹车脚蹬的感觉力 B.放大驾驶员施加在脚蹬上的力, 减小飞行员工作负担 C.保证脚蹬先作动正常刹车计量活门 D.由其内部的力反馈弹簧提供感觉力
答案
刹车计量活门组件（）
A.有1个 B.位于主轮舱，共有2个 C.位于前鼻舱，共有4个 D.位于安定面舱，有2个
答案
关于刹车计量活门说法正确的是（）
A.其输入是通过导线及传感器来自于刹车防滑控制盒 B.其输入是通过导线及传感器来自于脚蹬 C.其输入是通过钢索，来自于脚蹬 D.由其内部的负载弹簧是为脚蹬提供感觉力的唯一部件
答案
刹车系统一共有几个控制刹车压力的计量活门（）
A.2 B.4 C.6 D.8
答案
B系统有压力时，人工刹车使用（A）计量活门去控制刹车压力（）
A.正常刹车 B.备用刹车 C.都对 D.都错
答案
转弯计量活门组件中，哪个部件用于减小前轮的异常摆动（）
A.旁通活门 B.补偿器 C.动态载荷阻尼器 D.关断活门
答案
停留刹车由系统或储压器通过转换活门提供压力？（）
A.蓝; B.绿; C.黄;
答案
动力刹车活门由什么操纵？
答案
动力刹车活门由什么操纵
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如果组件过热，组件流量控制活门会（）
A.自动关闭 B.需要按下组件控制电门人工关闭
答案
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如果组件过热（仅在地面），组件流量控制活门会（）
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空调组件电门在”AUTO”位,组件活门何时提供高流量？（）
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空调组件流量控制活门被（）
空调组件旁通活门的作用是（）
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以下哪个活门不属于PACK组件（）
以下哪个活门不属于PACK组件（）
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