在手摇道岔前，应先由操作人员在ATS或LCW上单操故障道岔个来回（）

若手摇道岔前，该道岔区段并未显示占用，则手摇道岔后若需进行上电恢复表示，可直接对该道岔上电恢复，并单操一个来回，最终恢复正常。1.0.改正（） 若手摇道岔前，该道岔区段并未显示占用，则手摇道岔后若需进行上电恢复表示，可直接对该道岔上电恢复，并单操一个来回，最终恢复正常。1.0.改正（） 《道岔故障专项应急预案》中现场手摇道岔的原则：若位置不正确，联系单操，若可单操单操至指定位置，车站或乘务现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器；（针对需来回扳动且能单操的道岔，遮断器切断，后续手摇到位）（） 单操或手摇道岔到位的现场确认条件为且机械锁闭（） 调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至对位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器（） 道岔故障时，行调应与车站确认ATS/LCW上的故障显示（） ATS/LCW界面上，道岔背景显示稳定的青色，代表道岔（） 在HMI操作中，总人解、区故解、道岔单操、道岔单锁、引导总锁取消、上电解锁、解除全站封锁均需二次确认操作。A.正确（） 道岔单操前需确认道岔 道岔现场处置时，应遵循一定的顺序，为以下步骤排序：（1）若位置不正确，联系行调单操，若可单操，行调ATS工作站单操至指定位置，操作转辙机断电并加锁（针对需来回扳动的道岔，转辙机不断电，但须加锁）；（2）若单操不到位/不动作，操作转辙机断电，手摇道岔至指定位置后加锁。（3）现场确认道岔位置，若位置正确、尖轨密贴，直接操作转辙机断电并加锁。（针对需来回扳动的道岔，转辙机不断电，但须加锁）（） 在车站ATS/LCW上发现故障及时报行调与生产调度，与行调确认故障现象；按照行调要求执行计轴预复零操作，注意乘客服务，做好手摇道岔准备（） 运营期间发现道岔显示失表后行调在对TS/LCW上操作后未修复组织办理手摇道岔组织列车运行（） 正线道岔故障：行调和车站在ATS/LCW上发现道岔失表。由OCC启动《道岔故障应急预案》并发布信息（） 遇道岔故障需扳动道岔时，在手摇道岔人员到达知道位置后，行调在确认安全后可尝试电操道岔，不成功在进行手摇道岔（） 单操或手摇道岔到位的现场确认条件必须为机械锁闭（有咔嚓声）且尖轨密贴（） 站务人员根据《手摇道岔作业标准》执行手摇道岔程序，进路上其余非故障道岔由单锁至正确位置（） ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作对的是（） 依据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，当道岔无法手摇到位，且由设备管理单位修复正常后，由通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，测试正常后应向运营调度汇报（） 手摇道岔时下线手摇道岔人员必须携带，以免出现道岔位置判断错误或进路准备错误（） 单/双机牵引道岔，均由两人进行手摇道岔，其中至少需有一名岗位人员下岔区操作（）