如何进行偏航系统初期解缆试验和偏航系统终极解缆试验？

解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 解缆：风速小于3m/s，偏航角度〉（），执行解缆，风速大于等于3m/s，偏航角度大于（）度，执行解缆 解缆包括自动解缆和手动解缆，自动解缆应至少设置级限制，当扭缆达到设定限值时，控制系统发出信号，通过对偏航驱动装置的控制，自动解缆（） 机舱偏航解缆是偏航制动的余压为（） 简述偏航解缆器的调试方法和步骤 简述偏航解缆器的调试方法和步骤 750KW风机的偏航系统有记录偏航角度的偏航计数器，小风时在风机偏航角度达到（）度时风机就会自动解缆。 750KW风机的偏航系统有记录偏航角度的偏航计数器，小风时在风机偏航角度达到（）度时风机就会自动解缆 简述偏航解缆器的检查与维护 简述偏航解缆器的检查与维护 偏航系统处于等待状态时，偏航电机处于停止状态，若机舱位置已标定但出现扭缆报警信号并且风速允许大范围偏航，则进行解缆（） 液压系统功能元件中（）用于解缆时卸除偏航制动器中的压力. 偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。 偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（） 机组解缆的时候是通过控制电磁阀（）动作使压力降为（）bar，这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有（）bar 机组解缆的时候是通过控制电磁阀（）动作使压力降为（）bar，这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有（）bar 偏航的优先级：顶舱→（）→中央监控→（）→解缆→自动对风 联合动力风机偏航时带有刹车阻尼，解缆时没有刹车阻尼。 联合动力风机偏航时带有刹车阻尼，解缆时没有刹车阻尼（） 偏航的优先级：顶舱→（）→中央监控→（）→解缆→自动对风