轮对故障检测系统允许通过的速度≤45km/h，监测时通过速度≤15km/h（）

正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于25km/h（） 动车组在动车所进行外皮清洗作业时，限速km/h；进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以8～12km/h速度一次匀速运行通过，通过不检测时，限速45km/h（） 动车组在动车所进行外皮清洗作业时，限速3～5km/h；进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以km/h速度一次匀速运行通过，通过不检测时，限速45km/h（） 高速铁路18号道岔允许的侧向通过速度为45km/h（） 进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，速度一次匀速通过（特殊情况除外）（） 动车组在动车所进行外皮清洗作业时，限速3～5km/h；进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以8～12km/h速度一次匀速运行通过，通过不检测时，限速45km/h（） 9号道岔侧向允许通过速度为：（） 7号道岔侧向允许通过速度为（） 货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 客车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 非检测客车车辆通过轮对故障动态检测区域时，速度应限制在km/h范围内（） 9号道岔的允许侧向通过速度只有（）。 7号道岔的允许侧向通过速度为（）。 7号道岔侧向允许通过速度km/h（） 7号道岔的允许侧向通过速度为（） 乌鲁木齐地铁1号线60-12#道岔全长为37.8m直向允许通过速度 km/h,侧向允许通过速度 km/h。 道岔侧向构造速度和允许通过速度说法正确的是（） 道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 12号（辙叉号）道岔侧向允许通过速度为（） 7号道岔允许的直向通过速度为（）