汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）

汽车在有侧向斜度或转弯道路上行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的性能称为（）。 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全。() 汽车在纵坡上行驶时，当前轮对地面的压力为0时，汽车将失去操纵能力，可能发生侧翻（） 为防止载重汽车在矿山公路弯道行驶中发生刮碰事故，一般道路曲线部分应按技术规范要求在内侧加宽（） 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的 ，在该路段横断面上设置的 高于 的单向横坡，称之为超高。 汽车在道路上行驶时，将克服（） 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力。 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力 通过连续弯道驾驶时，应尽量靠弯道的内侧行驶（） 汽车在泥泞道路上行驶时，应该注意（　）。 汽车在泥泞道路上行驶时，应该注意（）。 汽车在泥泞道路上行驶时，应该注意（） 在这种急弯道路上行车，应该使用什么灯光？ 在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜 在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。 最大纵坡的限制主要是考虑（ ）时汽车行驶的安全 在这种急弯道路上行车应交替使用远近光灯。 汽车在泥泞、冰雪道路上行驶时，时速不应超过（）。 在城市道路纵坡小于（）的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要，竖曲线最小长度按设计速度（）的运行距离计算。 列车在曲线上行驶时要产生（），对行车非常有害。