时速160公里动力集中动车组途中发生双管供风故障需改单管供风跨局运行时,由发布调度命令（）

时速160公里动力集中动车组可重联运行（） 时速160公里动力集中动车组标准长编组为（） 时速160公里动力集中动车组不得重联运行（） 时速160公里动力集中动车组编组中为拖车（） 时速160公里动力集中动车组原则上停靠 时速160公里动力集中动车组故障调查由客车车辆段进行分析（） 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） 时速160公里集中动力动车组动车组发生故障时,随车机械师立即向故障发生地所在局集团公司报告（） 时速160公里动力集中动车组优先采用救援方式（） 时速160公里动力集中动车组停放制动由负责施加（） 时速160公里动力集中动车组途中换端操纵时,长编或重联站停时间（） 时速160公里动力集中动车组优先采用热备动车组救援方式（） 时速160公里动力集中动车组运行途中,司机发现报警时,应立即通知随车机械师检查确认及故障处理（） 时速160公里动力集中动车组运行途中，司机发现安全环路报警时，应立即停车处理（） 时速160公里动力集中动车组其制动装置主要形式是（） 时速160公里动力集中动车组车门的开启、关闭由负责（） 时速160公里动力集中动车组重联操作必须在进行（） 时速160公里动力集中动车组拖车.控制车制动管压力风表的量程为Kpa 时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时,司机须施加（） 时速160公里动力集中动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路既报警又控车（）