不属于长沙地铁正线60Kg/m钢轨9号单开道岔转辙机牵引杆处轨枕间距的是（）

正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为45km/h（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 60kgm钢轨12号提速道岔限位器在铺设时的间隙规定为mm（） 6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨号单开道岔 6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（） 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔 60/9号SC390单开道岔全长为（） 60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为（） 50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长mm（） 正线整体道床60kg/m钢轨单开道岔及交叉渡线（） 50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（ ）mm 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 60kg／m钢轨l2号普通单开道岔全长为。（） 停车场钢轨7号单开道岔（） 60kg/m钢轨9号单开道岔及交叉渡线道岔第一牵引点动程为mm（） 图号为SC390c的混凝土枕60kg/m钢轨9号单开道岔尖轨长为（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 目前杭州地铁整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为mm或mm（） 目前杭州地铁整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为mm或mm（）