昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为（）

正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔 6号线一期正线、配线（9号）单开道岔，车辆段内采用（7号）曲线尖轨道岔 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为km/h（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为45km/h（） 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 不属于长沙地铁正线60Kg/m钢轨9号单开道岔转辙机牵引杆处轨枕间距的是（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 60kgm钢轨12号提速道岔限位器在铺设时的间隙规定为mm（） 正线整体道床60kg/m钢轨单开道岔及交叉渡线（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔A.9B.7C.12D.15（） 车场线（试车线除外）采用50kg/m钢轨号单开道岔（） 昆明地铁正线和配线采用50kg/m无缝钢轨。改正：60kg/m（） 车场线采用50kg/m钢轨的单开道岔，道岔侧向允许最大速度为，其中试车线均采用60kg/m钢轨的单开道岔，道岔侧向允许最大速度为 高速1/9单开道岔，其交叉渡线处正线拉出值为（） 60/9号SC390单开道岔全长为（） 60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为（） 50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长mm（）