一般船舶靠泊操纵要领是__—。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢（）

有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低 靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（） 一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。 船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。 一般中小型右旋单车船靠泊时：（）Ⅰ左舷靠泊，靠泊角度可大些Ⅱ右舷靠泊，靠泊角度可大些Ⅲ左舷靠泊，靠泊角度可小些Ⅳ右舷靠泊，靠泊角度可小些 船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（） 靠泊时，需调整好靠泊角度（艇首尾向与码头线间的交角）通常为（） 静水港空船欥开风靠码头,控制牴泊余速及横距比正常情况下要（） 靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：（） 靠泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（） 靠泊操纵中，超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（） 静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（） 救生艇靠泊操纵一般采用顶流_____角度靠拢。 救生艇靠泊操纵以30°～40°靠拢，一般采用_____。 船舶靠泊后应急缆的长度一般至少为（）。 船舶靠泊后应急缆的长度一般至少为： 船舶靠泊计划中靠泊操纵部署内容通常应包括。①人员分工;②带缆方案;③应急准备;④装卸货准备（） 船舶靠泊计划通常应包括：（）Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策 一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）