CCAR66AA对放行人员的经历有以下要求（）
A. 机型Ⅰ类签署人员，在民用航空器上有至少3年的维修经历，机型Ⅱ类签署人员最低维修经历要担任Ⅰ类放行工作3年（含）并从事定检工作2年（含）或连续从事定检工作5年
B. 对所有上述人员，必须满足在最近的2年内至少1年在所申请机型和专业的航空器上工作
C. 对于在非民用航空器上的维修经历，如果民航总局主管部门任为此经历等效于本规定的要求，则可以接受
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CCAR66AA对放行人员的经历有以下要求（）
A.机型Ⅰ类签署人员，在民用航空器上有至少3年的维修经历，机型Ⅱ类签署人员最低维修经历要担任Ⅰ类放行工作3年（含）并从事定检工作2年（含）或连续从事定检工作5年 B.对所有上述人员，必须满足在最近的2年内至少1年在所申请机型和专业的航空器上工作 C.对于在非民用航空器上的维修经历，如果民航总局主管部门任为此经历等效于本规定的要求，则可以接受
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CCAR66AA对维修管理人员资格的要求：（）.
A.具有航空技术专业人员（含）以上文化程度，身体健康 B.从事航空器/航空器部件维修工作5年（含）以上，其中包括2年（含）以上维修管理工作经验 C.具有听 D.A+B+C
答案
CCAR66AA对维修管理人员资格的要求（）
A.具有航空技术专业人员（含）以上文化程度，身体健康 B.从事航空器/航空器部件维修工作5年（含）以上，其中包括2年（含）以上维修管理工作经验 C.具有听、说、读、写并正确理解中文的能力，并通过CCAR66AA59的培训和考试 D.A+B+C
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CCAR66AA规定维修人员执照（）
A.执照长期有效，每5年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续性的必要条件 B.执照长期有效，每4年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续性的必要条件 C.执照长期有效，每3年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续性的必要条件 D.都不对
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CCAR66AA主要涉及（）
A.航空器维修人员执照 B.航空器部件维修人员执照 C.维修管理人员资格证书
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CCAR66AA制定依据是：（）。
A.《中华人民共和国民用航空法》。 B.《中华人民共和国适航管理条例》。 C.《宪法》。
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CCAR66AA规定航线维修执照的申请和颁发（）
A.申请人必须填写并向民航总局主管部门提交规定的申请表 B.申请人在满足了CCAR66AA要求并按规定缴纳有关费用后可获得CCAR66AA维修人员执照 C.维修人员执照
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CCAR66AA 规定航线维修执照的申请和颁发：（）。
A.申请人必须填写并向民航总局主管部门提交规定的申请表。 B.申请人在满足了CCAR66AA要求并按规定缴纳有关费用后可获得CCAR66AA维修人员执照。 C.维修人员执照。
答案
航线放行人员的资格要求，以下哪一项不正确？（）
A.应当是东航技术雇用的员工 B.经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训 C.持有维修人员执照和I类或II类机型签署 D.获得东航技术相应放行项目的授权
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放行人员应当具有单位相应（），航线放行人员还应当获得（）的授权。
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放行人员应当具有单位相应（），航线放行人员还应当获得（）的授权
放行飞机时，放行人员在（）文件上签字放行
放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应当获得__的授权（）
放行人员在MEL放行飞机时，维护人员必须（）
如果定期检修人员进行航前维修放行，放行人员必须接受航空运行人的（）
放行飞机时，放行人员应在（）上签字放行并填写（）号码。
放行飞机时，放行人员应在（）上签字放行并填写（）号码
CCAR－65AA由谁批准颁发（）
飞机放行人员必须是（）
放行人员需经（）授权
飞机放行人员必须是何种人员？（）
依据NGQP25《产品检试验及放行控制程序》，（ ）对产品最终放行人员进行授权，并确保在ERP系统或MES系统中可追溯到放行人员。
放行人员需经谁授权（）
简述技术放行人员的资格
简述技术放行人员的资格
整机放行人员由进行授权（）
放行人员发现需放行的飞机何种情况下，有权拒绝签字放行？（）
根据CCAR-145部规定，从事航线维修放行的人员应具有（）类签署
适航性放行人员的资格（）
CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括（）。
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