进站对标超过cm时，须重新对位停车（）

列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在37%至50%之间动车，严禁牵引力超过%进行对标（） 列车ATO模式下进站对位过程中，司机须确认列车已越过停车标后，才能采取人工干预措施停车（） 人工驾驶进站对标停车，停车精度控制在±（）cm以内，严格按规定打开车门、站台门及上、下客（） 在CBTC模式下，列车进站停车时，冲/欠标超过及以上时，CC不会输出开门码（） 电客列车在进站时，若发生紧急制动或异常停车，当前站应以模式进站对标（） 进站停车时，应采取保压停车，按机车停车位置标停妥（） 站内对标停车超过二次牵引对标停车不得分（） 旅客列车进站停车时按位置标停车，做到一次停妥（） 停车对标越过或未到停车标50cm到60cm（） 停车对标越过或未到停车标20cm到30cm（） 停车对标越过或未到停车标70cm到80cm（） 停车对标越过或未到停车标30cm到40cm（） 停车对标越过或未到停车标80cm到90cm（） ATPM模式下进站对标停车成功后可以实现自动开门（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在至之间动车（） 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，司机自行改用模式退行对标后报行调（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） CM模式驾驶时根据推荐速度控制主控手柄，准确、平稳对标；AM模式进站认真监控列车速度，发现异常及时采取紧急停车措施（） 列车在非MA位运行时，列车进站按规定实施制动，速度不得超过()，平稳操作，对标停车。进站时应加强瞭望，发现异常果断采取措施。