客车在站台停车后5米标内欠标或冲标需要采用RM模式重新对标时（客车冲标超过5米标时，须征得行车调度员同意）（）

冲标超过M时，以RM模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/IATP（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（） 冲标超过M时，以RM模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后以模式动车沿途建立更高模式（） 杭州地铁2、4号线列车站台过标或者欠标停车超过0.5米，会导致无门使能（） ATO冲标时，内司机以RM模式不高于的速度退行对标（） 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，司机自行改用模式退行对标后报行调（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 冲标超过1M时，以RM模式后退会导致？？？，对标停车出站后仍以？？？模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP（） 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 列车ATP模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 如冲标时转换至RM模式对标，在RM模式时速度不大于（）km/h 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在至之间动车（） 冲标超过1M时，以模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP 末班的运营客车越出“5米标”时，司机报告行调并经其同意后以或模式退行对标（） 列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 冲标米内可后退对标；当列车冲标10米时，列车将不能后退（） 当驾驶欠标，TOD无推荐速度时，将模式开关1转至RM模式进行对标后恢复IATP（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在37%至50%之间动车，严禁牵引力超过%进行对标（） 若冲标时转换至RM模式向后对标，在RM模式向后时速度不大于，退行距离不大于（）