列车冒进非道岔防护信号机，根据前后列车位置情况，发布退行或继续运行的命令（）

列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备按车进路后，可将列车接入站内（） 列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行调人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，穿越禁止信号时，首列车运行限速（） 沈阳地铁道岔防护信号机亮灯时，CBCT列车可以越过该信号机（） 列车冒进信号是指未经授权的情况下，列车前端任何一部分越过进路防护信号机的显示的停车信号（） 非万吨站分解重载列车时，列车凭出站（发车进路）信号机显示的允许运行信号越过出站（发车进路）信号机，在“机车停车位置”标适当位置处停车 非万吨站分解重载列车时，列车凭（ ）信号越过出站（发车进路）信号机，在“机车停车位置”标适当位置处停车。 列车冒进进站（接车进路）信号机停车后，（） 列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，（） 集中连锁的车站发生冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出后，准备进路，开放信号接车（） 联锁模式是通过{}设备检测列车位置，判断闭塞分区{}、{}情况控制信号机开闭，列车按照地面信号机显示运行的一种行车模式 道岔防护信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构。 表示前方道岔已锁闭，并开通侧向位置，准许列车按规定速度运行。 列车冒进进站(进路)信号机应如何处理？ 列车冒进进站（接车进路）信号机的处理办法 列车冒进信号机或越过警冲标的应急处置规定，列车冒进信号机或越过警冲标后，司机应如何处理。《行规》第94条（） 沈阳地铁道岔防护信号机亮灯，表示绝对禁止信号，不允许列车越过此架信号机（） 道岔防护信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构。 表示前方道岔已锁闭，并开通直向位置，准许列车按规定速度运行。 列车调试、试验按信号显示行车，列车在通过进路防护信号机、道岔时要适当降低速度（） 列车可以以切ATP模式越过道岔防护信号机红灯/灭灯（） 列车冒进出站（发车进路）信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时，应在具备条件后，布置列车（） 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足“列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置”的条件）进入站内准备停车（）