客车应急电源由（）、充电机、应急控制等三部分相对独立电路组成。

统型应急电源箱充电机输入电压为（） 统型981应急电源箱充电机输入电压为（） 统型应急电源控制箱的充电机是一种（）桥式整流充电装置。 统型应急电源控制箱的充电机是一种桥式整流充电装置（） 应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机（）。 应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机( )。 型应急电源充电机输入电压为三相交流380V（） 调校应急电源充电机充电电流大小时，应将充电机输出端短路，调整电位器RP1。（） 应急电源的充电机主电路由单相半控整流器、（）、电流检测电阻、单相变压器等组成。 空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电。（） 空调客车应急电源箱在车电交流正常时，由整流器向负载供电，同时充电机48V电池充电（） 空调客车98型应急电源箱在车电交流正常时，由充电机给48V电池充电，同时向负载供电（） 空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电（） 统型应急电源控制箱的充电机是一种抽屉式的结构（） 电池接反时，对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝（） 客车应急电源充电回路为三相桥式整流充电装置（） (75881)( )电池接反时,对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝。( )[221110222](1.0分) 应急电源柜与车下蓄电池共同构成DC48V直流供电系统。它主要用于列车应急灯、轴温报警器等重要负载的供电，由充电机、整流器和转换系统等三部分组成（） BSP客车充电机应急供电不能自动切换的原因是（） 供电装置包括：柴油发电机组及附属装置、轴端发电装置、DC600V电源装置及充电机、、应急电源装置、蓄电池等（）