城轨信号系统向列车发出指令和信息，以控制列车的运行方向、运行进路、运行间隔和运行速度，并显示列车移动、线路以及信号设备的状态，从而有效地保证调度指挥和控制列车运行，提高运输管理水平。

信号系统与站台门系统接口中，站台门系统将向信号系统发送（）指令和信息（） 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指（ ）系统。 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指系统（） 由OCC负责监控列车的安全间隔和运行，列车、、和等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制（） 在车站级控制方式下，列车到站并确认正确停靠时，信号系统向站台门系统发出开/关门命令（） 列车运营时并停站停位准确时（合理停车范围），信号系统（SIG）发出打开列车门及打开屏蔽门的指令，指令发出后，列车司机将下车监护，屏蔽门系统在正常状态下打开，此为系统级控制（） ISCS通过接受信号系统列车信息（） 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 磁浮信号系统以“二显示”( )闭塞为原则进行列车追踪运行。 车载信号系统获得移动授权后，CC根据当前列车的和计算合理的运行曲线，由ATO系统控制列车参照曲线运行（） 正线信号系统提供个列车控制等级 正线信号系统提供哪些列车控制等级（） 准移动闭塞信号系统地面设备向车载设备发送线路空闲状态信息，车载设备通过列车精确定位，确定列车允许运行速度，控制列车安全运行间隔，实现目标—距离控车模式。 在信号系统中，子系统可以实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理（） 3号线信号系统列车控制级别有（） 下列哪种模式信号系统支持列车双向运行（） 信号系统（SIG）和无线系统之间的有接口，SIG根据协议发送列车位置信息和列车进出正线信息。（ ） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 操作显示接口层还完成和等外部信号系统之间的信息交换，完成列车运行指挥控制和设备维护管理等功能（） 城轨车辆的制动过程中，当列车控制系统发出制动指令后，常用制动模式下首先采用（）