ATPM手动驾驶，列车在进站停车时司机应先施加的常用制动，并根据目标距离与车速大小随时调整制动力，做到一次稳准停妥（）

当开门模式为自动时，ATPM模式的列车进站准确对位停车后，车门会自动打开（） 遇恶劣天气正线手动驾驶时，列车最高限速50Km/h，司机应加强瞭望，列车在高架站台及地面站进站前，司机应视情鸣笛（） ATP手动驾驶模式下，如司机停车对位不准的话，列车车门则（）。 列车进站停车时，司机应掌握列车尾部预留一定的安全距离（） 手动驾驶时司机松开死人按钮后s施加紧急制动（） 在ATPM或IATP模式下，车门只能由列车驾驶员手动开启（） 列车反向进站必须用AMC模式驾驶对标停车，并只能通过PSL手动开关站台门。（） 列车进站停车时，应按规定停车位置停车，停车精度控制在±（）cm范围内，列车停稳后，司机应确认开门方向 列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障。 列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障（） 列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳，停妥后使列车保持缓解状态（） 保持制动在停车后自动施加，列车启动时，需要先手动缓解（） 列车发生挤岔事件时，司机应施加（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 城市轨道交通在手动模式驾驶列车时，列车司机要进行牵引和制动，以达到平稳启动及停车的目的（） 城市轨道交通在手动模式驾驶列车时，列车司机要合理进行和制动，以达到平稳启动及停车的目的（） 在采用手动驾驶模式时，列车司机应做到合理牵引和制动，尽量根据，避免晚点（） 采用ATO模式驾驶,列车在区间运行,如车轮防滑保护启动时,司机应立即改手动模式拉制动停车。( ) 手动驾驶模式下列车启动施加%及以上牵引，防止列车出现“倒溜（）