理论空气量是燃气完全燃烧时所需要的最大空气量。

燃气的热值越高，燃烧所需的理论空气量就越多，液化石油气所需要的空气量是人工煤气的（） 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 根据（）计算出来的燃料完全燃烧时所需的空气量，叫做理论空气量 燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。 热量为了实现完全燃烧，实际需要的空气量往往大于理论空气量，多出的这部分空气量就是过剩空气量指（）。 过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） 燃气燃烧前预先混入空气量与理论空气量之比称为（）。 燃气燃烧的理论空气量 1kg燃料完全燃烧时需要的实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数（） 为保证煤气完全燃烧，实际空气量要比理论空气量（）。 天然气燃烧的理论空气量比实际所需空气量（）。 每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（A）理论空气量（） 燃气的热值越高，燃烧所需的理论空气量也就越多。 燃气的热值越高，燃烧所需的理论空气量也就越多（） 天然气燃烧的理论空气量比实际所需空气量大。（） 天然气燃烧的理论空气量比实际所需空气量大（） 空气过剩系数n指的是在一般情况下，为了保证燃料的完全燃烧，燃烧时所供给的实际空气量都要大于理论燃烧所需要的空气量（n>1）（） 1kg（）燃料完全燃烧而又没有剩余氧存在，此时所需的空气量称为理论空气量。 实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。