过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）

为了燃气燃烧完全，实际供给的空气量比理论空气量（） 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 按照理论空气量供给气，就可保证燃料完全燃烧。 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） 燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。 为使燃料尽可能完全燃烧，过量空气系数必须（） 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量。 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量 （）是供给锅炉燃料燃烧所需的空气量。 1公斤燃料从理论上计算需要14.3公斤空气正好完全燃烧，而实际供给的空气量是17.2公斤，则过剩空气系数就是（） 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。 为了减少燃料的不完全燃烧损失，实际送入炉膛的空气量理论空气量（） 燃料燃烧过程空气过量系数越大越好（） 燃料中可燃物质完全燃烧所需要的空气量叫（），（）与（）之比值称为空气过剩系数。 ()是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。 燃料实际燃烧时所消耗的空气量，称为加热炉理论空气量（） 在保证燃料完全燃烧的前提下，应尽量过量空气系数（） 实现迅速而完全的燃烧必须供给适当的空气，空气量不足则燃烧不完全，空气量过大则炉温降低，燃烧不好。