风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（）

各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水试验，并保压不得漏泄（） 漏斗车风动装置的储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行kPa的水压试验，保压5min不得漏泄（） 漏斗车风动装置检修储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行kPa的水压试验，保压5min不得漏泄（） 各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压()不得漏泄 制氧装置的空气罐罐体焊修后须进行KPa风压试验，保压5min不得漏泄（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（600）kPa 制动缸组装后，须进行气密性试验，其试验风压为７00kPa（） 储风缸裂纹时焊修，焊修后，须进行的水压试验，保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换（） 储风缸须进行900kpa的水压试验，保压min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换（） 各风缸裂纹更换或焊修后须施行的水压试验，不得有漏泄（） 钢板焊制的副风缸、压力风钢等压力容器出现裂纹焊修后须施行的水压试验（） 管路滤尘器组装后进行600kPa风压试验，保压1min无漏泄（） 各风缸焊修后，须施行（）的水压试验，保压3min不得漏泄。 双室风缸在水压试验前须对各气室分别以kpa的风压进行试验，内部串通时更换（） 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，机车试验时，大闸手柄全制动位，均衡风缸在s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa 对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行水压试验，须保持5min无泄漏、变形（） 列车在动车状态下，列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁（） 内燃机车的总风缸压力低于600kPa时，空压机运转（） 一个空压机图标红色,查看主司机台风压表，如果总风缸压力可以持续上升至600KPa及以上，继续运营（） 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，机车试验时，大闸手柄全制动位，均衡风缸在6～8s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa（）