车站安全门弃用时列车采用ATP模式限速25km/h进站（）

8号线载客列车通过具备屏蔽门/安全门车站时限速Km/h（） 正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速65km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用RM（限速25km/h）模式运行（） 电动列车通过装有屏蔽门/安全门的站台限速（） 列车采用ATPM/ATP-CBTC/CBTC-CM模式进入车站，出站信号机显示红灯时限速（） 车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）限速模式运行（） 列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 一号线列车切除ATP后，站台门和客室门不联动，需要手动开关安全门（） 正线列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和安全门同步可用。改正（） 三停越灯运行”是指列车限速25km/h（优先采用切ATP模式）越灯运行（） 下列安全门故障情况中需要限速25km/h进出站的是（） 正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速__km/h）模式运行（） 当站台所有站台门处于开启状态时，列车进、出车站应限速KM/H（） 地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行。 地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行（） 首期工程地铁列车对于RM/RM2模式列车或ATC切除列车，信号系统不能执行授权车门和安全门开关，当列车没有在车站站台正确停稳时，司机或车站值班员不能打开车门和安全门。改正（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 列车切除ATP以NRM模式驾驶时有人监控限速，无人监控限速 安全门系统有种运行模式（） 列车采用ATPM/ATP-CBTC/CBTC-CM模式进入终点站时进站限速（）