1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（）

1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 九号线接触网额定电压为（） 常州地铁1号线接触网标称电压为直流V（） 厦门轨道交通1号线接触网额定电压DC1500V,允许波动范围1000～1800V（） 9号线牵引供电系统采用架空接触网（） 接触网采用V直流电压供电（） 贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式 接触网采用直流电压供电为悬挂（） 地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 常州地铁接触网供电额定电压（） 十号线接触网的额定工作电压为DCV（） 6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（） 场段接触网采用直流电压供电，为悬挂（） 杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（） 接触网供电电压采用直流1500V，在任何运行方式下，接触网最高电压不得高于1800V，不得低于1000V（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（）