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运营单位应定期1供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准,确保各系统与主所同步()
判断题
运营单位应定期1供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准,确保各系统与主所同步()
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运营单位应定期1供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准,确保各系统与主所同步()
答案
主观题
《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》第十条规定,运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准,确保各系统与__服务器同步
答案
多选题
城市轨道交通车辆.通信.信号.供电.机电.自动售检票.站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件,并实现系统( ).( ),满足( )需要。
A.互联互通 B.兼容共享 C.网络化运营 D.运营安全生产
答案
多选题
行车设备主要指信号系统、线路及对应基础结构、接触网及变电系统、__、站台门、运营列车、综合监控等与行车相关的设备()
A.传输系统 B.800M无线系统 C.调度电话 D.车站民用通信
答案
判断题
1号线综合监控对站台门只监不控( )。
答案
多选题
站台门故障应急处理时,站务应确认现场情况,加强对综合监控站台门界面信息监控,并向报告故障信息()
A.行调 B.维调 C.机电调度 D.信息调度
答案
判断题
综合监控与站台门专业的接口在综合监控ISCS交换机()
答案
判断题
行车设备主要指信号系统、线路及对应基础结构、接触网及变电系统、传输系统、800M无线系统、调度电话、站台门、运营列车、综合监控等与行车相关的设备()
答案
单选题
行车单选运营期间,站台门故障、计轴区段故障、道岔、信号机等故障属于故障()
A.A类 B.B类 C.C类 D.D类
答案
多选题
综合监控系统(ISCS)与、信号系统(SIG)、时钟系统(CLK)、站台门(PSD)、进行互联、集中网络管理系统()
A.闭路电视监视系统(CCTV) B.广播系统(PA) C.自动售检票系统(AFC) D.乘客信息系统(PIS)
答案
热门试题
在车站控制室工作站或利用维修终端在监控主机上均能够监视站台门(包括滑动门和应急门、端门)的开/关、自动/手动等状态,并应及时监测网络通信系统以及供电电源等设备的运行情况及故障()
站台门系统与综合监控系统间的接口界面在[[综合监控系统]]设备房的接线端子上
站台门玻璃破裂(滑动门),站务员在接发列车时,如故障站台需现场防护,需在故障站台门处显示“好了手信号”()
信号系统向站台门系统提供站台门开关命令信号,站台门系统向信号系统提供站台门__与__信息
人防门信号是通过系统上传至综合监控系统进行监控()
1号线站台门应急门包括( )等。
通信电源系统包括:交流供电系统、直流供电系统、(1)、防雷系统和监控系统等。
每日运营前,应1轨行区行车环境,车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备,以及其他重新开机启用的设备进行检查,确认正常后方可投入运营。鼓励采用高效化手段进行状态检查()
由[[综合监控系统]]系统向站台门系统提供GPS时钟信息,站台门系统根据此信息进行所有时钟的更新()
站台门清扫施工期间,行车值班员要通过加强对现场的监控,重点关注端门情况,防止保洁擅自将端门常开;通过ISCS、信号工作站加强对站台门的监控,发现报警等异常情况,及时上报处理在IBP盘上打开站台门()
接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后,重新打开站台门、车门,据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门,确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后,动车后报行调。()
运营期间,应通过CCTV.IBP盘、综合监控等方式,加强对电梯运行的监控()
1号线站台门设备电源系统主要由( )输出配电回路、AC/DC装置监控模块等组成。
信号系统向站台门系统提供站台门开关命令信号,站台门系统向信号系统提供__与__信息
对监控.收费.通信等一级负荷供电的公路变配电所电源应采用()供电方式
站台岗接发车作业人员,确认站台门、车门关闭后无夹人夹物,向司机显示“好了”信号,待收回()
信号工作站显示站台门非正常打开,车站应操作互锁解除接发列车,至应急处置结束()
DCS是集运算、信号处理、通信、人机接口等技术的一门综合系统工程()
通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力监控系统、防灾报警系统等设备属于哪类负荷;()
综合贯通线是指沿线信号、通信、信息系统等一级负荷的专用供电回路;一级贯通线是指信号、通信等一级负荷备用供电回路及其它负荷的主用供电回路()
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