JDYZ-4型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于为mm（）

制动器动作必须灵活可靠，制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，制动带与制动轮的接触面积不小于()。 东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（） 制动器转换的制动带铆钉头埋入深度不小于带厚的（）。 制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。（） 制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍 调整制动器的要求是：制动瓦抱紧时，电磁铁仍有不小于总行程%的备用行程，以便适应调整过程的需要（） 客车制动盘磨耗剩余厚度不小于96㎜（） 带式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。 块式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。 焊机一次线圈的绝缘电阻应不小于MΩ（） 东风8B型内燃机车：QB-2型单元制动器的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）mm,作用比较可靠。 制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（ ）间隙为宜。 JD型调度绞车制动器检修时，刹车带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的（）。 货车运用限度规定，高摩合成间瓦磨耗剩余厚度不小于。（） 手制动轴链直径磨耗剩余量不小于（）。 额定运营条件下，一次充电续航能力不小于m（） 闸瓦磨耗后，单元制动器可自动消除增大的间隙（） 补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于( )mm。 制动器装配后，闸瓦与制动轮的接触面应不小于闸瓦表面积的（）%。 组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于（）。