无车占用GJ继电器常态__

联锁系统与计轴的接口继电器为GJ（） 每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（） 继电器的接点的常态是指继电器在时接点的通或断的状态（） 整个联锁区全部计轴轨道继电器无车落下，表现为区段无车但是显示（） 常态下紧停继电器1-2线圈始终有24V电压保持继电器吸起（） 继电器触头，在常态时是断开的是（） 10号线WXJ50轨道电路的GJ采用下面哪个类型继电器（） 轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠失磁落下或可靠不吸起，这种状态叫（） 落物继电器LWJ常态吸起，落物灾害发生时落下（） 接地继电器分布在（）车和（）车。 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器 ；当区段空闲时，轨道继电器 。 继电器无头螺丝超差，会使继电器插接不牢（） 热继电器动作后，当测量元件温度恢复常态会自动复位（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器[[]]；当区段空闲时，轨道继电器吸起 接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下（） 计轴区段内列车经过，区段显示占用，继电器（） A车（带空压机组）相对于B车空气管路图上多了哪两个继电器（）①停放制动保护继电器②牵引/制动互锁保护继电器③低压总风缸继电器④压缩机接触器和监控继电器 异物侵限继电器对WJ常态吸起，落物灾害发生时落下（） Mp车继电器柜主要分为（） Tc车继电器柜主要分为（）