要想自动油门加到全复飞Nl限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门？（）
A. 连续按压
B. 在自动油门达到减推力复飞推力后按压
C. 在达到计划的爬升率后按压
D. 当达到计划的爬升率时按压
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要想自动油门加到全复飞Nl限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门？（）
A.连续按压 B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压 C.在达到计划的爬升率后按压 D.当达到计划的爬升率时按压
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要想自动油门加到全复飞N1限制值，第二次按压任一TO/GA电门的时机。说法错误的是（）
A.连续按压 B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压 C.在达到计划的爬升率后按压 D.当达到计划的爬升率时按压
答案
在减推力起飞过程中，高于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门，推力手柄将前移至全复飞推力（）
A.不会 B.会
答案
复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力？（）
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在减推力起飞过程中，低于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门将使推力限制方式变化为GA且且N1基准游标增加为全复飞推力，但推力手柄移动（）
A.不会 B.会
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A.自动油门（如预位）接通复飞方式 B.推力手柄前推到全复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 C.推力手柄前推到减复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 D.俯仰方式接通起飞/复飞方式
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更换目标后的第二次复盘，重点复盘什么（）
A.目标是否达成 B.执行过程中的问题点 C.上一餐确认的我的执行动作 D.设定挑战目标
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公式:t（第二次结果-第二次结果）/第二次结果] ×100%，计算结果为（）
A.总误差 B.Z-分数 C.delta值 D.系统误差 E.随机误差
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