出现发动机限制/喘振/失速后，故障发动机推力手柄应由核实,由收回（）
A. PM PF
B. PF PM
C. 副驾驶 机长
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出现发动机限制/喘振/失速后，故障发动机推力手柄应由核实,由收回（）
A.PM PF B.PF PM C.副驾驶 机长
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发动机失速（喘振）的表现为（）
A.不正常的噪音 B.参数摆动 C.高EGT或EGT迅速上升 D.A+B+C
答案
当发生发动机限制/喘振/失速的情况时，应该如何调整故障发的油门？（）
A.推力手柄收回并保持到慢车 B.缓慢将推力手柄收回,如果指示稳定并且EGT下降,保持当前推力 C.推力手柄收回后,如果指示稳定并且EGT下降,应要缓慢加油门并且检查 RPM 和 EGT 的变化,一旦指示异常，减小推力
答案
发动机的压气机喘振和失速的区别？（）
A.压气机的喘振就是压气机的失速 B.压气机的喘振是压气机局部地区对气体压缩失效 C.压气机的失速是整个压气机对气体的压缩失效 D.压气机的失速是压气机局部地区对气体压缩失效
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发动机失速是由那些原因导致的压缩机喘振（）
A.发动机退化（例如压缩机叶片破损或者严重磨损） B.吸入外来物（例如吸入鸟）或者结冰 C.引气系统故障 D.发动机控制故障（燃油供给调节或者喘振保护装置）
答案
一旦发动机出现喘振，应该（）.
A.加大油门越过喘振区 B.不予理睬，喘一会就好了 C.立即停车 D.采取措施，退出喘振
答案
系统-发动机改出失速时，增加翼下安装的发动机推力，会导致迎角（）
A.不变 B.减小 C.增加 D.不确定
答案
如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复（）
A.打开全部放气活门 B.自动提供高能到点火电嘴 C.瞬时减少向发动机供油 D.快速加大油门，增加供油量，以越过喘振点
答案
正在运转的发动机出现喘振，你应该：（）
A.推油门到最大EPR并监视EGT B.收油门到慢车位，并监视EGT C.作动防喘振放气超控电门 D.作动燃油除冰电门
答案
对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.
A.低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 B.高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比 C.高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比 D.低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
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