当发生发动机限制/喘振/失速的情况时，应该如何调整故障发的油门？（）
A. 推力手柄收回并保持到慢车
B. 缓慢将推力手柄收回,如果指示稳定并且EGT下降,保持当前推力
C. 推力手柄收回后,如果指示稳定并且EGT下降,应要缓慢加油门并且检查 RPM 和 EGT 的变化,一旦指示异常，减小推力
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当发生发动机限制/喘振/失速的情况时，应该如何调整故障发的油门？（）
A.推力手柄收回并保持到慢车 B.缓慢将推力手柄收回,如果指示稳定并且EGT下降,保持当前推力 C.推力手柄收回后,如果指示稳定并且EGT下降,应要缓慢加油门并且检查 RPM 和 EGT 的变化,一旦指示异常，减小推力
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出现发动机限制/喘振/失速后，故障发动机推力手柄应由核实,由收回（）
A.PM PF B.PF PM C.副驾驶 机长
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发动机失速（喘振）的表现为（）
A.不正常的噪音 B.参数摆动 C.高EGT或EGT迅速上升 D.A+B+C
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发动机的压气机喘振和失速的区别？（）
A.压气机的喘振就是压气机的失速 B.压气机的喘振是压气机局部地区对气体压缩失效 C.压气机的失速是整个压气机对气体的压缩失效 D.压气机的失速是压气机局部地区对气体压缩失效
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发动机失速是由那些原因导致的压缩机喘振（）
A.发动机退化（例如压缩机叶片破损或者严重磨损） B.吸入外来物（例如吸入鸟）或者结冰 C.引气系统故障 D.发动机控制故障（燃油供给调节或者喘振保护装置）
答案
一旦发动机出现喘振，应该（）.
A.加大油门越过喘振区 B.不予理睬，喘一会就好了 C.立即停车 D.采取措施，退出喘振
答案
发动机快速减速时，哪个转子容易发生喘振？（）
A.高压转子 B.低压转子 C.中压转子 D.涡轮转子
答案
当发动机出现喘震或压气机失速时，其结果可能是（）
A.飞行员没有采取任何行动.发动机恢复正常参数。 B.需要飞行员收回推力手柄.直至慢车，发动机解除不正常现象。 C.发动机停车。 D.以上都有可能
答案
正在运转的发动机出现喘振，你应该：（）
A.推油门到最大EPR并监视EGT B.收油门到慢车位，并监视EGT C.作动防喘振放气超控电门 D.作动燃油除冰电门
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系统-发动机压缩器发生喘振时，将引起涡轮前燃气温度如何变化（）
A.急剧下降 B.急剧上升 C.忽高忽低
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如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复（）
为了避免发动机喘振，着陆后什么时机应该收反推？（）
轴流式压气机喘振时，发动机的（）.
发动机流量特性，喘振边界定义，喘振裕度定义？
发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测（）
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发动机失速，可能发生在（）。
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