列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动

《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：司机应熟知值乘区段的线路纵断面和限速情况，严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。 从线路纵断面上可以看出线路的高低起伏（） ( ) 从线路纵断面上可以看出线路的高低起伏。 在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以的速度通过坡顶（） 在地面线路列车交汇前，司机应将列车车灯调整为近光灯，避免列车交汇时产生炫光，影响列车司机线路瞭望。（） 机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、（）及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。 空电联合制动应根据线路纵断面、信号、（ ）等运行条件，合理调节动力制动力。 列车应根据其种类及运行的线路和方向，在分别显示不同的列车标志（） 始发列车出发后司机贯通试验应根据线路纵断面、电分相等实际情况，在开车后的第一个区间，列车运行速度35～60km/h时进行，减压量不低于制动机初制位减压量，司机确认制动主管排风结束、列车降速不低于km/h方可缓解（） 列车在起伏坡道上运行时，必须谨慎操纵，合理使用（ ）和空气制动，使全列（ ）的变化缓和，减小车钩的纵向作用力，防止列车（ ）及（ ）的发生。 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。P107T451 列车在实际运营过程中，列车司机应根据乘客数量调整列车运行交路（） AC18型列车遇全列车车门无法开关，司机处置故障时，可检查操作端司机空开（） 列车在起伏坡道的操纵原则是（） 动车组列车运行中在列车车次变化地点时，司机应注意什么 列车车组号根据列车运行线路和发车时间的不同，可动态分配给任何列车（） 列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kp对的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于6km/h后方可缓解（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。列车在区间被迫停车不能继续运行且自动制动机故障时，在超过坡道上，必须拧紧列车全部车辆的人力制动机，线路坡道超过时禁止摘开机车（） 机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型、站场设备及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定（） 铁路线路纵断面的组成要素包括平道、坡道和（）