列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kp对的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于6km/h后方可缓解（）

列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，尽可能不中断机车（） 空电联合制动应根据线路纵断面、信号、（ ）等运行条件，合理调节动力制动力。 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。 列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动 列车开车前，司机应根据列车运行交路选定CIR设备和运行线路（区段）（） 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。P107T451 列车停车再开车后，遇线路坡度、分相等因素不具备制动力试验条件时，应提前采取制动措施（） 列车开车前，司机应根据列车运行交路选定CIR设备网络连接模式和运行线路（区段）{网络连接模式应为通信模式（上铁电[2017]121号）}（） 用火作业许可证签发后，应根据现场实际情况进行修改 航线库应根据作业实际情况及时更新（） 动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应自行采用换弓、退行闯分相等方式自救（） 当顾客买了某种商品后，营业员应根据顾客实际情况，介绍（）。 列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告的停车位置 各单位、各部门应根据实际情况（） 线路纵断面图是根据线路中线桩的（）绘制的 具体选择钻井液密度安全附加值时，应根据实际情况考虑影响因素（） 制动空走时间与机车牵引的车辆数、以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关（） 对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，年不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行。对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，年不少于一次 司机应根据过分相提示卡确认通过接触网电分相前的入口速度不低于规定的最低速度（） （）应根据工程实际情况指令施工单位恢复施工。