当应急门打开，乘客被疏散后，应急门处于状态（）

仓库保持防火门、消防安全疏散指示标志、应急照明等设施处于（）状态。 仓库保持防火门、消防安全疏散指示标志、应急照明等设施处于（）状态 正常运营状态，应急门应保证[[关闭且紧锁]]，作为公共区与隧道区间的屏障；当列车进站无法对准[[滑动门]]时可作为乘客应急疏散通道 当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车时，乘客可通过端门疏散，端门开启方式不正确的是()。A.乘客压推杆锁打开端门 B.在站台侧用专用钥匙打开滑动门 C.在站台侧用钥匙打开应急门 D.由电客车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开应急门 端门/应急门的上部装有，能使门在被打开后自动关闭（） 应急门只能，开启角度为度，打开后将，应急门关闭和锁紧由门梁上行程开关探测 当列车进站无法对准滑动门时可作为乘客应急疏散通道（） ：启动Ⅱ级区间乘客疏散,车站工作人员应准备好,在端门或应急门处协助疏散乘客,如遇到有身体不适的乘客及时提供帮助（） 地铁列车应急疏散门位于（） 启动Ⅱ级区间乘客疏散，车站配合司机打开紧急疏散门，引导乘客疏散到车站（） 打开应急门后不会有以下哪些情况（） 应急门布局设置考虑当列车进站无法对准滑动门时作为乘客疏散通道，保证列车停在任何位置时至少有对列车客室门对准应急门（） 列车在区间发生火灾疏散乘客时，站台屏蔽门__，打开__疏散乘客 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后，向司机显示好了手信号（） 除非因列车停车位置超出误差范围而使用应急门，任何正常行车状态下，严禁打开应急门；一经应急使用后，必须确认关闭并锁紧，严禁使用异物阻挡应急门关闭（） 应急门打开90°可自动关闭（） 应急门打开蹭地，可能原因（） 紧急情况发生时，工作人员可以在车站综合控制室的IBP盘上操作站台门应急开关打开站台门，从而疏散乘客。此应急功能是通过现场总线方式实现的（） 在应急情况下，737NG的应急门打开后，说法正确是（） 车站每侧站台屏蔽门含扇应急门,用于紧急情况下列车未对准站台时疏散乘客（）