一级建造师铁路工程实务考前冲刺题(一)

• 1. 在一般地区、浸水地区和地震地区的路堑，可选用（　　）。

  A悬臂式挡土墙

  B加筋挡土墙

  C重力式挡土墙

  D锚杆挡土墙

• 2. 箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（ ）。

  A10km

  B15km

  C20km

  D35km

• 3. 铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到（ ）进行检定，取得合格证书后方可使用。

  A企业计量部门

  B国家计量部门

  C企业技术部门

  D国家质监部门

• 4. 铁路施工测量验收工作一般由（）实施，检查工作应由（）实施

  A监理单位、建设单位

  B施工单位、建设单位

  C建设单位、监理单位

  D监理单位、施工单位

• 5. 对于桥梁沉降变形观测，下列情形可选择典型墩台进行观测的是（）

  A软土地基

  B岩溶地区

  C摩擦桩基础

  D嵌岩桩基础

• 6. 相邻两段冲击碾压搭接长度不宜小于()m，振动碾压搭接长度不宜小于()。

  A20，5

  B20，10

  C15，5

  D15，10

• 7. 正循环旋转钻机适用于黏性土、砂类土和（）

  A软岩

  B硬岩

  C砾石

  D卵石

• 8. 下列选项中既适用于新建和改建设计速度200km／h及以下铁路又适用于新建设计速度250～350km／h高速铁路的质量验收标准是()。

  A《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414

  B《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415

  C《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417

  D《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424

• 9. 下列属于营业线普速铁路Ⅰ级施工的是（）。

  A繁忙干线封锁正线3h及以上

  B干线封锁正线4h及以上

  C干线影响信联闭设备6h及以上的施工

  D干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工

• 10. 铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。合同额在50亿元(含)以下的，为合同额的()。

  A3‰

  B4‰

  C5‰

  D6‰

• 11. 涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可（ ）。

  A沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处

  B沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处

  C沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处

  D沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处

• 12. 运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制在（ ）。

  A5km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km／h以内

  B5km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km／h以内

  C10km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km／h以内

  D10km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km／h以内

• 13. 在确定无缝线路锁定轨温时要求：相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（），同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）

  A3℃，5℃，10℃

  B5℃，3℃，10℃

  C3℃，10℃，5℃

  D5℃，10℃，3℃

• 14. 处理基坑基底时，黏性土层基底修整应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底回填（　　）以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。

  A5cm

  B10cm

  C15cm

  D20cm

• 15. 拖拉架梁施工时，若设置两种坡度，其变坡不宜大于( )。

  A2‰

  B3‰

  C4‰

  D5‰

• 16. 隧道施工中，作业环境必须符合的规定是()。

  A空气温度不得超过26℃；噪声不得大于80dB

  B空气温度不得超过26℃；噪声不得大于90dB

  C空气温度不得超过28℃；噪声不得大于80dB

  D空气温度不得超过28℃；噪声不得大于90dB

• 17. 硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是（　　）。

  A混凝土的灰砂比

  B混凝土的水灰比

  C骨料级配

  D水泥品种

• 18. 铁路建设项目实行施工（工程）总承包的，由（ ）对施工现场安全生产负总责。

  A总承包单位

  B工程监理单位

  C总承包单位和工程监理单位

  D分包单位

• 19. 铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（ ）以后，检查人员方可进入工作面检查。

  A10min

  B15min

  C20min

  D25min

• 20. 驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于（）

  A简易驼峰

  B机械化驼峰

  C半自动化驼峰

  D自动化驼峰

• 1. 人工铺轨包括（）等技术作业

  A挂线散枕

  B排摆轨枕

  C轨节铺设

  D检配钢轨

  E钢轨划印

• 2. 下列关于砂(碎石)桩施工的说法，正确的有()。

  A选用活瓣桩靴时砂性土地基宜采用平底型

  B碎石桩施工结束后，应立即进行质量检验

  C砂桩软弱黏性土地基宜从中间向外围施工

  D碎石桩砂性土地基应当从外围向中间进行

  E砂(碎石)桩完成后应进行桩身质量检验

• 3. 中国国家铁路集团有限公司物资管理部是建设物资采购供应工作的归口管理部门，下列属于其主要职责的有（）。

  A指导、监督建设物资的采购供应工作

  B发布、调整甲供物资目录

  C执行建设物资采购供应工作的相关管理制度

  D负责利用国外贷款的建设物资的采购工作

  E负责建设单位管理甲供物资的招标计划审批工作

• 4. 下列关于水泥检验说法正确的有（ ）。

  A合格水泥的各项技术指标均达到标准要求

  B细度不符合标准规定的为不合格水泥

  C强度达不到该强度等级的为不合格水泥

  D初凝时间不符合标准规定的为不合格水泥

  E终凝时间不符合标准要求的水泥为废品

• 5. 某铁路隧道有岩溶地质地段，其工程需要采取的安全技术措施主要是（ ）。

  A爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施

  B锚喷网安全技术措施、防有害气体安全技术措施

  C用电管理安全技术措施

  D超前地质预报安全技术措施

  E防雨、防风、防涝安全技术措施

• 6. 衬砌模板常用的类型有（ ）。

  A整体移动式模板台车

  B穿越式模板台车

  C单体式模板台车

  D拼装式拱架模板

  E分体固定式模板台车

• 7. 避雷针安装施工安全要求有（）

  A避雷针的焊接和组立应设专人操作和指挥

  B避雷针进行整体连接或焊接时，应在地面上进行操作

  C避雷针组立前应进行可靠接地，防止遭受意外雷击

  D起吊避雷针时应在避雷针底部配重，起吊部位应采取加强措施

  E立起后要及时将地脚螺栓拧紧，在未拧紧前吊车不得摘钩

• 8. 预应力锚索的使用范围和要求有（ ）。

  A预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内

  B预应力锚索应采用高强度低松弛钢绞线制作

  C预应力锚索施工程序为造孔、制作承压板(或桩、梁)、装索、张拉、灌浆，最后进行封孔

  D制作承压板(桩、梁)时，垫墩顶面必须平整、坚固，且垂直于钻孔轴线

  E预应力锚固性能试验和观测，应按施工单位自己定的要求进行

• 9. 路堑开挖施工前需开展的准备工作有（ ）等。

  A核实土石方调运计划

  B按规定进行现场清理

  C控制开挖含水量

  D检查坡顶坡面

  E加密测量桩橛

• 10. 铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃渣，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（）

  A引起滑坡

  B堵塞营业线隧道口

  C危及行车安全

  D危及行人安全

  E发生泥石流

• 1. 某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：
  事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
  事件2：在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。
  事件3：基床以下路堤填筑按三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1. 5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。
  问题：
  1．针对事件1，指出其错误并给出正确做法。
  2．针对事件2，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。
  3．针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

• 2. 某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：
  事件1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。
  事件2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。
  事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。
  问题：
  1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。
  2．针对事件1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。
  3．指出事件2中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。
  4．针对事件3，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。

• 3. 某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+(40+56+40)m连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。
  施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：
  (1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20％。
  (2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。
  (3)石块均匀分布，净距不小于150mm，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。
  问题：
  1．根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。
  2．根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。
  3．根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。

• 4. 某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25～30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：
  事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。
  事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。
  事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。
  事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。
  问题
  1．针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。
  2．针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之处。
  3．针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。
  4．针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确?如不正确，应如何处理。
  5．针对事件四，项目经理的说法是否正确?并说明理由。

• 5. 某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主。施工中发生以下事件：
  事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。
  事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8％，出碴可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长度300m，坡度为20％，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m?。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。
  问题：
  1．针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。
  2．针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?
  3．针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。