电客车上正线动车前，司机应正确理解的内容，并与调试负责人确认调试内容及安全注意事项，明确调试程序后，调试司机、调试作业组成员在《调试、试验作业任务书》上签名确认（）

不具备动车条件（如电客车上的设备未恢复正常位置、未进行制动试验等情况）时，司机有权拒绝调试（） 电客车试车线动调负责人必须为调试负责人（） 调试负责人在调试前需向动车指挥人、调试司机出示运营公司并在调度命令或《电客车调试申请单》上相互签字确认（） 在正线调试过程中严禁调试作业人员未经调试司机同意擅自下车进入轨行区作业，调试司机一旦发现，按规定报告动车前必须向调试负责人确认所有人员已上车（） 列车在静调时，电客车调试司机应该服从调试负责人的指挥操纵车上设备，在受电弓升起后，严禁触摸车上的带电设备，谨防发生意外。 段场内调试司机必须根据调试负责人的要求安全操纵电客车、工程车。凡是需要动车时，需先确认行车“三要素”（）（）（）正确后方可动车 下列属于正线电客车调试规定的是（） 下列不属于，正线电客车调试规定（） 工程车调动电客车连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 调试列车首次动车前，司机须报告？（） 调试负责人按《电客车调试申请单》的内容和要求，提前做好调试准备，组织调试相关人员到位，调试人员原则上要求从正线跟车（） 司机正线调试作业过程中应严格（　　），遇信号异常或危及行车安全时，应立即采取紧急停车措施，并及时汇报调试负责人及行调，听从指挥，确保调试电客车安全。 电客车司机均分为个队，实行白—夜—早-休倒班制度，担任正线运营、调试等任务（） 工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车。 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车（） 客车司机职责：负责正线客车运营作业安全（） 正线调试流程顺序正确的是①司机与调试负责人共同确认《电客车调试任务书》内容并签字；②凭调试负责人指令动车开始调试作业；③电客车整备完毕后凭DCC值班员联控用语及开放信号运行至转换轨联系行调，按行调命令运行至正线XX站待令并接封锁调令；④司机接到封锁调令后报告行调，向行调核对调令内容；⑤调试作业结束后在指定站台接解封调令；⑥调试封锁区段解封后，凭行调命令运行至转换轨，联系DCC值班员回库（） 在运营线路开行电客车在试车线、正线进行的调试、试验作业，施工负责人职责正确的是（ ）